最近有一位老舅特别火
他就是宝石Gem
“来 左边 跟我一起画个龙
在你右边 画一道彩虹”
他的《野狼disco》相信喜欢网上冲浪的各位朋友都已经听过了
不过，今天我要说的不是这位老舅
而是小车真正的老舅
前段时间老舅找到小车
说想买一台大点的车
老舅都到这年纪了为啥还想买台大车，他有那么多人要载吗？
原来最近他们社区6、7个退休老头老太总是组织活动
人一多，一起出门就不太方便
所以老舅就想买台大点的车，能把所有人一趟捎上
没想到老舅那么“硬核”
年纪虽大但玩起“说走就走的旅行”一点也不含糊
于是小车就带着老舅去看了同样“硬核”的别克旗舰suv昂科旗
为什么小车要说昂科旗硬核？因为无论是它的外观设计还是发动机悬架用的最好的！
作为品牌的旗舰车型，昂科旗外观使用了全新家族设计语言，极大的保留了概念车Enpire的设计语言，整个车头厚实稳重的同时富有张力。盾型格栅，贯穿头灯的银色饰条，Matrix分体式大灯等元素加强了车子的时尚感。小车实名表白，这可比途昂千篇一律的大众系前脸识别度高多了，即使和汉兰达比较也是各有千秋。
Matrix矩阵式LED分体大灯之前在第二代君威身上就出现过，当时便好评不断，昂科旗这次对它做了升级，总共48颗LED灯珠，可实现自适应远近光灯，自动头灯等实用功能。更重要的是，作为一台7座车，分体式灯组和贯穿头灯的银色饰条组合使得昂科旗看起来没有那么笨重，添加了一份时尚感。
盾型格栅属于经典美式豪华审美，这一点可以从同是通用集团的凯迪拉克中看出来，而且进气格栅可主动闭。
20寸抛光亮银色轮毂配合银色镀铬饰条，使昂科旗的侧面多了一份精致感。如果说汉兰达是一名硬汉，那么昂科旗则是一座雕刻精致的雕塑。新车的长宽高分别为4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为2863mm，与凯迪拉克XT6尺寸相仿，并且轴距保持一致。
尾部的设计也可以说是中规中矩，也算是意料之中，毕竟除了像当下热门的轿跑溜背造型以外，大部分SUV的尾部都是这样的。
坐进车内，环抱式设计、真皮材质、镀铬饰条、航空式按键、按键式换挡等设计使昂科旗在保持豪华的同时增添了一份科技属性，毕竟那么大台7座车，过个弯都要看完车头顾车尾的，不加点黑科技，怎么玩转的过来？这内饰，汉兰达那还停留在18前的老古董内饰可比不了，两者完全不在同一个量级。
三幅式方向盘比较粗壮，握感比较厚重，皮质包裹设计使它的手感十分出色，而且具备方向盘加热功能，冬天再也不怕冻手了。
按键式换挡设计是整个内饰中比较有创意的一点，昂科旗取消了传统档把的设计，在驾驶座右侧设置了按键式换挡机构，让小车眼前一亮。
中控台配备了8英寸的屏幕，尺寸不大，在豪华感上有所欠缺，但好在屏幕的清晰度、触感流畅度都值得肯定，Apple Carplay，安吉星服务等功能也十分好用。
除了营造豪华感以外，昂科旗在座椅乃至整车的驾乘体验方面做到了极致，全系标配主副驾座椅电动调节，前排座椅加热功能，后排独立空调，温度分区控制等功能，还有ANC主动降噪，全景大天窗，这些对于一台轿车可能并没有什么，但是对于一台车长近5米的7座SUV来说非常实用。
除了外观配置硬核，昂科旗的发动机和悬架才是真正的硬核！
昂科旗的发动机大家应该都不陌生，在目前上汽通用的产品阵容中算得上是“顶配”，2.0T可变缸发动机。
相信大家已经很熟悉这款机器了，凯迪拉克全部新车型都是搭载这台2.0T发动机，别克则是在君越上率先搭载了。它能可实现四缸高能、四缸经济、两缸经济模式之间的切换，最大功率237马力，峰值扭矩350牛•米，账面数据上无论是对比汉兰达还是途昂都毫不吃亏，最关键的是可变缸技术，大大降低了这台7座SUV的油耗。传动系统方面，新车将匹配9速手自一体变速箱。与此同时，昂科旗的高配车型将提供四驱系统。
昂科旗的底盘形式是同级主流的前麦弗逊后多连杆，不同的在于昂科旗的后悬架是五连杆，目前同级中绝无仅有。
总结
在30万级别的7座SUV市场中，主要以汉兰达、大指挥官以及途昂等产品为主，它们在合资7座SUV市场中有着很大的话语权，并有着可观的市场销量，品牌和产品力都十分不错。在上文中小车也简单提到过汉兰达和途昂，在动力上，无论是途昂还是汉兰达都略逊于昂科旗；在外观上，昂科旗与汉兰达平分秋色，途昂大众系前脸辨识度太低；在配置上，汉兰达的内饰还停留在18年前，而经过对比，昂科旗最高配艾微亚车型比途昂2.0T最高配车型，在官方指导价上低3.8万左右，配置上却多了HUD抬头显示，后排座椅通风按摩，电动后排侧窗遮阳帘，空气净化器，负离子发生器等功能，性价比高出不少。
相信凭借着出色的内饰表现以及更好的配置，昂科旗在这一市场一定会取得不俗的成绩。
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