什么是TOD？
TOD的全称是transit-oriented development，也就是指以公共交通为导向的发展模式。
TOD的宗旨是以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，
形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，从而实现生产生活生态高度和谐统一。
一线城市的TOD们
我感受最早也最深的是上海的恒隆广场，十几年前的时候，因为开车去的上海，交通拥堵，于是选择在相对偏远的地方就住下了。
晚上陪妹夫去买CK(那年代CK老火了），于是坐上地铁，到了徐家汇，出来闸机没走几步，就从地下进了商场！
方便啊，真方便，真是我们这种懒人福音！
一眼就看到CK店，虽然我对他们家的亮色黑布料小脚裤子无力吐槽，他倒是买了半打！外加衬衣半打！
我自己默默的在三叶草买了双橙色的帆布球鞋。这里我忍不住吐槽金华的店：这双鞋穿了两年后，金华店里作为新款上架？？

这附近的房价么，单价六位数吧！
后来，因为经常去上海浦东国际展览中心，最喜欢晃荡的就是地铁出来的商场，伴手礼也在那买了，我的第一台KINDLE就是那选了，
我天天盘它，天天盘它，终于有一天 。。。。 它被朋友抢走了！
而我们的省城杭州近年来最热门的地产用词就是  TOD！
2019年，光一个万科，在杭州就有6个TOD项目！
到今年，保利、融创、宝龙、德信等更是不甘其后的把TOD地产模式推上了一个更高的热潮。
于是有些项目，只是离地铁口近，或者在沿线上也打着这个旗号卖楼！
然而，不是所有的盘都能叫TOD，就好比不是所有的奶，都叫特仑苏！
金华的新型业态
轨道交通建设好几年了，大家容易忽略的是：其实在很多站点，之前的规划上都有配套的上盖商业。
这些都是为了投资置业尤其值得重点关注的点。
举个例子：
前几天规划局网站上的一张图

这是规划局在对新狮单元01街区规划里看到的
那么从图片上显而易见，在现有万固广场的商业超市门口的位置，有一个地铁站点！
已知的应该还有一个紫金湾商业体的大堰河站，可以和商场做直接的联通。
对于金华这种外来人口不多，城市规模不大的三线城市来说。
每一个商业圈的选择，周边人口基数是重中之重。
你很难指望在一个前不着村后不着店的地方，能快速支撑起一个商业综合体，并以此起到地标聚拢人气的作用。
这也是为什么金华一直以来，很少做商业先行，住宅后起规划的原因之一。
之前比较成功的应该就是多湖区块，先起万达，再出让住宅区。
但是当时也就那个区块离婺城区的市区部分最近，区政府周边金东区人口我记得当时是三万左右，加上过桥后的人口基数也不低。
万达快速的将板块拔高，炒热，才有了如今的多湖商务区盛景。而紫金湾商业体可以视为多湖区块的商业2.0升级模式，
多湖商圈的未来价值，很大程度上要看它了。
而这个城北的万固广场，周边人口差不多有十万之众。就商业来说，附近没有竞品！
而且它与万达不同的是，它现在设计中就可以从容的和轨道商圈交融衔接。
TOD商业最大的优势之一在于：你抵达它的交通成本和时间成本，可以降到最低。
极大程度了也缓解避免了停车困难的问题。因此，相较于传统的商业，它的引流就容易的多，运营的困难自然也低。
还有关键的一点：政府规划一个商业体，固然出发点应该是考虑到这个位置的居民有生活需求，但实际上肯定会要把它的效益最大化，
那么这个点的周边，在未来几年，必定会有新的项目，新的楼盘涌现。
买楼要买首开，区域投资要抓的自然是第一波。
总结
多琢磨琢磨轻轨沿线，站点规划商业业态比较大，而且周边人口基数较大的，优先考虑！
避开周边只有小型村镇的站点商业规划，那个踩雷的概率比较大！
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